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查詢：日本SMC氣缸，MGPL40-50-X867 氣缸MGPL63-50-X986 氣缸MGPL63-50 氣缸MGPL50-75-X986 氣缸MGPL50-50-X986 氣缸MGPL50-25 氣缸MGPL40-50-X986 氣缸MGPM32-25

選型配置:標(biāo)準(zhǔn)型SMC單桿薄款氣缸 氣缸MGPM32-25Z 氣缸CDQ2B40-25DZ 氣缸CDQ2B32R-25DZ 氣缸CDQ2B40-20DZ 氣缸CDQ2B50-30DZ 氣缸CDQ2B40-25DZ 氣缸CP96SDB32-890 氣缸CP96SDB32-978

新款日本SMC帶導(dǎo)桿型薄款氣缸配置 MGPM63-25Z-P3DWSE MGPM40-45Z-P4DWSE ZPT50HBNJ25-B01-A18 MGPM63-50Z-P3DWSE MGPM40-50Z-P3DWSE ZPT40HBNJ25-B01-A18

SMC電磁閥SY5140-5DOS-Q的應(yīng)用領(lǐng)域 閥可選項-內(nèi)部先導(dǎo)式 線圈規(guī)格-標(biāo)準(zhǔn) 額定電壓5DC24V 導(dǎo)線引出方式DODIN型插座式（無插頭） LED及過電壓保護回路S帶過電壓保護回路 手動操作-非鎖定推壓式 接管口徑-無底板

SMC薄型氣缸MGPM63-75Z-M9BL主要作用 這是一種利用空氣壓縮吸收的機制 停車時大負(fù)荷和高速運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的動能 中風(fēng)結(jié)束時的活塞。 因此，氣墊不是為了降低活塞的速度 接近中風(fēng)的結(jié)束。 可以使用以下公式找到負(fù)載的動能。 注2）應(yīng)設(shè)置va，使進入墊子的速度υ不過 0.5m / s（0.4m / s，?80和?100）。

SMC雙聯(lián)氣缸CXSM32-75-Z73的常見故障 雙聯(lián)氣缸不回轉(zhuǎn)精度高，活塞桿端繞度小，適用于導(dǎo)向的場合，氣缸兩端有兩組進、排氣口供實際需求選用；本體除軸向外，其余各面均有安裝孔位，為客戶提供多種安裝固定方式；的是，雙聯(lián)氣缸禁銅，可用于鋰電池行業(yè)。

SMC氣缸CDU16-60D-M9NL的性能類別 中間停止 由于空氣的可壓縮性，該產(chǎn)品很難制成 活塞準(zhǔn)確地停在所需的中間位置 正是通過使用3位閉合中心型方向控制 閥。 此外，由于不閥門和氣缸 對于零空氣泄漏，可能無法保持停止位置 長時間。 如果有必要，請系SMC 長時間停止位置。

SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸CDM2E25-300Z的技術(shù)要點 形式-氣壓式 安裝形式E耳環(huán)一體基本型 缸徑25缸徑 25mm 通口螺紋的種類-Rc 氣缸行程300氣缸行程 300mm 氣缸追記號-橡膠緩沖,桿端外螺紋,無防護套 雙行程標(biāo)記-行程標(biāo)記 氣缸行程2-無氣缸行程2